Pēc Jordānijas rallija, kas izsauca plašas diskusijas par taktikas izmantošanu, Turcijas posma organizatori nolēmuši cīnīties pret šo parādību.

Pirms Turcijas rallija, pēc komisāru sapulces tika izplatīts biļetens numur 4, kurā noteikts, ka sportistiem jāņem vērā Starptautiskā Sporta kodeksa paragrāfs 151 (c), kas attiecas uz noteikumu pārkāpumiem: „jebkāda darbība, kas kaitē jebkura dalībnieka vai motoru sporta kopumā interesēm.” Rallija dalībnieki ar to brīdināti, ka komisāriem ir tiesības izmeklēt jebkādas darbības sacensību laikā, kas attiecas uz šā punkta pārkāpumu. „Komisāriem ir augstākā un vienīgā vara izlemt par soda piemērošanu”, teikts biļetenā.

Jau rakstījām, ka Jordānijas rallijā gan Sebastjens Ožjērs (Citroen Junior Team), gan Miko Hirvonens (Ford) apzināti agrāk iebrauca laika kontroles zonā, lai startētu pirms savu (un ne tikai savu) komandu līderiem – attiecīgi Sebastjena Lēba un Jari-Mati Latvalas, uzlabojot viņiem ceļa apstākļus. Jordānijas rallija trasē izdevīgāka pozīcija bija zemāka, jo pirmie „tīrīja trasi” no akmeņiem un putekļiem, līdz ar to vēlāk startējušajiem bija labāka saķere ar ceļu.

Pēc šā incidenta pasaules rallija sabiedrībā līdz par visaugstākajam līmenim, FIA, aizsākās plašas diskusijas par šādas taktikas ierobežošanu, jo tā kaitē WRC popularitātei un apmuļķoti tādējādi tiek gan sportisti, kam liek zaudēt punktus, gan skatītāji, kam tiek liegts vērot pilnvērtīgas sacensības TV un klātienē. Sebastjens Ožjērs Jordānijā mākslīgi nopelnīja deviņas soda minūtes un no otrās vietas noslīdēja uz sesto, kamēr Miko Hirvonens punktu ziņā neko nezaudēja, jo bija izstājies pēc avārijas pirmajā dienā un atgriezās sacensībās pēc SupeRally sistēmas, jau ar ievērojamu soda minūšu bagāžu.