Ar Ivara Vasaraudža un Mika Ernstsona uzvaru beidzies Latvijas rallija un rallijsprinta posms Madonā, „Teng Tools rallijs Madona 2010”.

Rallija un rallijspinta dalībniekiem bija jāveic dažāda garuma distances, taču atšķīrās abās ieskaitēs tikai viens ātrumposms – „sprintisti” sestdien aizvadīja divus 5,49 km garus ātrumposmus, kamēr klasiskā rallija ekipāžas šīs sacensības sāka ar diviem 22 km gariem ātrumposmiem. Svētdien distance abām ieskaitēm bija kopīga.

Gan rallija, gan rallijsprinta ieskaitē absolūtajā vērtējumā uzvarēja ekipāžas, kuras izvirzījās vadībā jau pēc pirmajiem diviem ātrumposmiem – Ivars Vasaraudzis/Pēteris Spredzis (Skandi Auto rallija komanda) un Miks Ernstsons/Kārlis Kļaviņš, kuri tikai pāris minūtes pirms starta atrisināja sava Mitsubishi Lancer EvoVI tehniskās problēmas.

Tomēr lielākā drāma Madonas rallijā risinājās N4 ieskaitē „lielajā” rallijā. Pirmajā ātrumposmā akmens pārsita Anda Neikšāna Mitsubishi Lancer Evo IX bremžu sistēmas cauruli un viņu auto palika bez bremzēm. Kādā līkumā auto pat ieslīdēja grāvī, taču ekipāžai izdevās turpināt ceļu un finišēt. Pazaudētais laiks savukārt liecināja par to, ka otrajā rallija dienā Andis noteikti cīnīsies par vietu vismaz labāko trijniekā, un tā tas arī bija. Turklāt rezultāti N4 klases vērtējumā bija tik blīvi, ka, pirms pēdējā ātrumposma uz godalgoto trijnieku tajā pretendēja pieci piloti – Aivis Egle, Māris Neikšāns, Jānis Vorobjovs, Andis Neikšāns un veiksmes gadījumā arī Jānis Feldmanis.

Aivsi Eglem bija iekrāts diezgan komfortabls 11 sekunžu pārsvars, taču fantastiski pēdējo ātrumposmu veica Andis Neikšāns, kurš finišā tikai 1,75 sekundes atpalika no Ivara Vasaraudža un teicās zinām, kur esot „atstājis” vismaz vēl dažas. Tādējādi finišā N4 klases uzvarētāju Aivi Egli no otrās vietas ieguvēja Anda Neikšāna šķīra tikai 3,83 sekundes, tas nozīmē, ka pēdējā, 12,11 km garajā ātrumposmā Andis Aivim „atveda” gandrīz 10 sekundes!

Trešo vietu ieguva vecākais no brāļiem, Māris Neikšāns. Turklāt interesanti, ka viss godalgoto trijnieks N4 klasē, tāpat kā rallijsprinta uzvarētājs Miks Ernstsons savās sporta mašīnās izmantoja bioetanola degvielu.

Uzvaru 2WD klasē svinēja Artūrs Priednieks/Jānis Kirkovalds (Citroen Xsara Kit Car), kuri svinēja ļoti pārliecinošu uzvaru, par vairāk kā pusminūti apsteidzot Ivo Ķilpi/Arti Ceriņu (Toyota Corolla). Vēl viens no pretendentiem uz goda pjedestālu, lietuvietis Roks Kvarciejus izstājās otrās dienas pirmajā ātrumposmā, 300 metrus pirms finiša.

RallyLV jau rakstīja, ka rallijijsprinta ieskaitē dažas ekipāžas pretendēja uz pokeri – četrām uzvarām pēc kārtas. Šo panākumu sasniedza tikai Māris Freibergs/Efgars Trūps (VW Jetta) ROAD ieskaitē, pārējiem skaitīšana būs jāsāk no jauna - pirmoreiz šosezon 4WD+ ieskaitē otrais palika Rolands Mēnesis (Mitsubishi Lancer EvoIX), jo uzvarēja jau pieminētais Miks Ernstsons. Savukārt 1600 klases līderiem Naurim Bruņiniekam/Agnesei Ozoliņai gāja pavisam slikti – viņi no sacensībām izstājās trešajā ātrumposmā dzinēja defekta dēļ. Šai ieskaitē uzvarēja Raivis Ozoliņš/Jānis Veilands (Honda CRX).

Rallijsprinta 4WD klasē uzvarēja Ali Jansons/Ivars Krievs (Subaru Impreza), bet 1600+ klasē – Uldis Briedis/Monvīds Austrums (Renault Clio).

Nākamās sacensības abas rallija sabiedrības aizvadīs šķirti – klasiskā rallija ekipāžas 10. jūlijā startēs Latgalē, bet otriem būs jāgaida nedaudz ilgāk, līdz 7.- 8. augustam, kad notiks rallijsprints Gulbis.